Saat ini motor matik menjadi kendaraan bermotor yang paling populer bagi masyarakat Indonesia. Alasan mudah digunakan, membuat motor matik banyak digunakan orang untuk beraktifitas. Selain itu juga banyak dipakai hanya untuk sekedar bergaya, karena tampilannya yang elegan dan stylish.
Penjualan Motor Matik Secara Nasional
Penjualan sepeda motor matic makin menggila. Saat ini, pasar nasional benar-benar dikuasai matic, dan berhasil menggeser jenis motor bebek. Dari data penjualan sepeda motor yang dikeluarkan Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), dapat dilihat market share motor matic sudah mencapai 58, 62 persen.
Total penjualan sepeda motor matic di Indonesia telah lebih dari 2,5 juta unit hanya dalam tempo tujuh bulan, dari Januari hingga Juli 2012 ini. Penjualan sepeda motor tipe matic Honda mendominasi pasar dengan total penjualan lebih dari 1,6 juta unit. Sedang Yamaha ada di posisi kedua dengan lebih dari 800 ribu unit.
Kemudahan dalam mengendarai sepeda motor jenis ini kemungkinan menjadi alasan utama. Pengendara tidak perlu lagi repot pindah gigi. Selain itu, model-model baru yang dikeluarkan berbagai ATPM seperti Honda Vario Techno 125 PGM-Fi hingga Yamaha Mio J dan Soul GT jadi salah satu penyebab pasar terus bergairah.
Sedang bebek yang dahulu pernah diminati konsumen Indonesia hingga 90 persen, kini market share-nya tinggal 31,17 persen saja. Paling stabil justru di segmen sepeda motor tipe sport, yang tidak pernah jauh dari market share 8-10 persen. Belakangan tidak banyak, ATPM yang terlalu bernafsu mengeluarkan jenis motor bebek baru. Hanya Yamaha yang menguatkan penjualan bebeknya dengan meluncurkan New Jupiter Z1 berteknologi injeksi.
Penjualan Motor Matik di Sulsel
Kesuksesan Honda di pasar motor matic nasional juga terlihat di pasar Sulsel. Pihak Promotion Honda Wilayah Sulseltra Ambon, Rusli Mantaring mengatakan, PT Astra Honda Motor (AHM) mengklaim telah berhasil meraih pangsa pasar motor matik jauh lebih besar dibandingkan di segmen bebek yaitu sebesar 70,1 persen, setelah pada bulan lalu berhasil menjual 243.598 unit. Bulan Juli, Honda BeAT series terjual 127.610 unit, Honda Spacy Helm in PGM-FI terjual 5.506 unit, Honda Scoopy terjual 7.826 unit, Honda Vario series terjual 102.284 unit, dan Honda PCX terjual 372 unit.
Hal tersebut berbeda dengan penjualan motor bebek di AHM. Pada segmen bebek kelas atas, penjualan Honda Supra series sebesar 40.563 unit di bulan Juli. Sementara itu, di segmen bebek kelas menengah ke bawah Honda Revo series membukukan penjualan sebesar 34.617 unit. Volume penjualan Honda Blade juga cukup besar yaitu sebanyak 7.747 unit.
Hal berbeda dialami oleh Yamaha, yang membagi daerah penjualannya menjadi 4 teritorry market. Dari semua wilayah penjualan, paling menonjol di teritorry VII yang meliputi Sulawesi Selatan, Sulawesi Tengah, Sulawesi Utara, Maluku dan Irian Jaya.
Di teritorry VII, Yamaha berhasil menjual 141.200 unit untuk semua jenis sepeda motor, atau menguasai market share 57 persen sepanjang 5 bulan pertama tahun ini. Untuk bulan Mei saja tercatat penjualan 24.084 unit (market share 57,8 persen). Dari semua jenis kendaraan bermotor, motor matic menguasai penjualan. Tercatat jenis Mio J CW FI Teen terjual sebanyak 5.820 unit dan Soul GT sebesar 4.164 unit, kedua jenis motor matic ini merupakan penyumbang tertinggi penjualan bulan Mei di teritorry VII.
Menurut Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia, dari dulu history-nya Yamaha memang unggul di wilayah Sulawesi dan Kalimantan, sejak era motor 2 tak. Masyarakat Sulawesi punya pride tinggi dan penghasilan tinggi, sehingga mudah membeli motor. Bukan hanya itu, tapi juga untuk transportasi, motor lebih banyak digunakan masyarakat di Sulawesi dan Kalimantan, dibandingkan jenis kendaraan lain.
Di tengah booming-nya penjualan motor matic, Suzuki awal tahun muncul dengan produk Suzuki Nex, dan siap bersaing untuk merebut pasar motor matic. Suzuki menargetkan penjualan hingga 200 ribu unit Suzuki Nex secara nasional. Varian baru ini mendapat apresiasi yang luar biasa dari masyarakat Sulsel. Saat diluncurkan perdana beberapa bulan lalu, pemesanan mencapai 351 unit.
Motor Suzuki Nex memiliki banyak keunggulan dibanding tipe motor matik yang lebih dahulu ada. Selain gaya dan lincah, Suzuki Nex paling irit dibanding motor matic sejenis lainnya. Motor ini berbeda dari umumnya motor cc kecil, mesin Nex dirancang dengan konsep mesin motor besar. Perubahan besar, ada pada bentuk katup intake dan exhaust. Aliran udara dalam proses intake dan exhaust lebih lancar dan mengurangi hambatan pemompaan.
Vespa Corsa, Pioneer Motor Matik di Indonesia
Perjalanan sepeda motor matik di Indonesia cukup panjang. Dimulai pada era tahun 90-an, PT Dan Motor Vespa Indonesia, Agen Tunggal Pemegang Merek Vespa/Piagio di Indonesia, merilis varian Vespa otomatisnya dengan merek Corsa 125.
Masyarakat Indonesia dibuat terkejut dengan kehadirannya, konsumen yang belum begitu akrab dengan motor otomatis dibuat terpana sekaligus bingung. Andai saja pihak PT Dan Motor Vespa Indonesia gencar melakukan berbagai kegiatan promo dan edukasi kepada banyak konsumen akan produk matic pertamanya tersebut, tidak menutup kemungkinan varian Vespa yang berjenis Small Frame ini bisa sukses sampai sekarang.
Dengan dibekali mesin 2 langkah berpendingin udara berkapasitas 121.2 cc, silinder bore 55 mm, piston stroke 51mm, berkekuatan 6.87 tenaga kuda pada 5.600 rpm, karburator Dell Orto 19E, bertrasmisi otomatis, double stater, otomatis mixer oli samping, dibekali sistem pengereman tipe drum depan-belakang, lingkar ban berdiameter 10”-300 depan-belakang dan bisa diajak ngebut sampai 90 kph.
Kelebihan motor matic ini dibandingkan dengan matic keluaran sekarang adalah adanya gear posisi netral. Gear ini berfungsi mencegah resiko pengendara terpental ketika motor distater dengan menarik gas terlalu kedalam.
TIps Merawat Motor Matic Agar Tetap Awet
Disarankan sebelum pergi mengendarai motor matic panaskan dahulu mesinnya, sekitar 1 sampai 5 menit. Karena dengan durasi waktu singkat, sudah cukup untuk memanaskan mesin dan membuat pembakaran jadi sempurna.
Pada saat mengendarai motor matic injeksi, pengendara jangan terlalu sering mengubah kecepatan laju motor secara mendadak, memaksakan motor berlari cepat tiba-tiba mengerem atau sebaliknya. Cara seperti ini bisa memperpendek usia mesin.
Selalu cek kondisi tangki bensin, jangan membiarkan kondisi tangki bensin dalam keadaan kosong. Mengisi bensin tak perlu menunggu bensin hingga jarum menunjuk arah huruf E atau Empty. Karena jika mengisi bensin ketika empty tangki motor akan cepat kotor dan akan mempengaruhi mesin motor dalam jangka panjang.
Mengganti oli transmisi motor matic secara rutin. Cara ini bisa menjadi solusi untuk mereda keausan komponen umur mesin matic, untuk penggantian maksimal setiap 5 ribu km dan oli mesin secara berkala setiap 1000 km atau ikuti buku petunjuk penggantian oli ketika Anda membeli sepeda motor.
Selalu periksa kondisi busi dan aki. Sebab, kedua perangkat tersebut membuat motor matic bertenaga dan melaju kencang.
Memeriksa kondisi vent belt dan roller secara rutin. Jika sudah tidak layak gantilah dengan yang baru dan orisinil.
Selalu perhatikan ruang transmisi, di ruangan transmisi terdapat komponen yang rentan kotoran. Bersihkanlah ruang transmisi secara berkala setiap 4 ribu km.
Motor matic biasanya menggunakan single shockbreaker, maka ganti oli shockbreaker maksimal setiap 10 ribu km.
Yang paling penting adalah gunakan spare part asli atau original.Semoga ulasan ini bisa bermanfaat untuk para pemilik motor matic injeksi.
TEKS: NUR RACHMAT / FOTO: ARFAH, YUDI, ISTIMEWA